🛢️
دو غول کشتیرانی چین از هرمز و بابالمندب کناره گرفتند
شرکتهای دولتی COSCO و CMES که بیش از ۱۰۰ نفتکش فوقسنگین (VLCC) را کنترل میکنند، از اواخر ژوئیه عبور کشتیهای خود از تنگه هرمز و بابالمندب را متوقف کردهاند. این تصمیم در پی تشدید تنشهای منطقهای و محاصرهی دریایی حوثیها علیه عربستان و همچنین بستهشدن عملیِ تنگه هرمز اتخاذ شده است.
⛵ انتقال کشتیبهکشتی در خارج از خلیج فارس
چین اکنون محمولههای نفتی را در آبهای نزدیک بنادر عمان و فجیره امارات دریافت میکند. این تغییر تاکتیکی، حجم انتقالهای کشتیبهکشتی در ژوئن و ژوئیه را از ۶۰۰ هزار بشکه در روز فراتر برده؛ در حالی که در ماههای پیشین این رقم نزدیک به صفر بود.
💰 سود سرشار در مسیرهای جدید
نرخ کرایه در مسیر عمان به چین به ۱۴۰ هزار دلار در روز رسیده که حاشیهی سودی حدود ۱۱۰ هزار دلار برای هر نفتکش دارد. پیش از جنگ، سود روزانه تنها ۳۰ تا ۴۰ هزار دلار بود. به این ترتیب، درگیریهای منطقه، درآمد حملونقل را به شدت افزایش داده است.
🗺️ مسیرهای طولانیتر، احتیاط بیشتر
نفتکشهای چینی به جای عبور از گلوگاههای خطرناک، مسیرهای طولانیتر در اقیانوس اطلس و قاره آمریکا را انتخاب کردهاند. برای نمونه، یک نفتکش COSCO که قرار بود از ینبع عربستان نفت بارگیری کند، مسیر را تغییر داد و از کانال سوئز عبور کرد تا نفت را از بندر سیدی کریر مصر بارگیری نماید.
📋 هماهنگی با مقامات مرکزی
مدیران صنعت کشتیرانی تأکید کردهاند که این تغییر مسیرها با هماهنگی مقامات مرکزی چین انجام شده است. پکن نمیخواهد نفت ایران و بازپرداخت بدهیهای تهران را از دست بدهد؛ اما در عین حال، امنیت نفتکشهای خود را نیز در اولویت قرار داده است و از هرگونه ریسکِ غیرضروری پرهیز میکند.
دیدگاهتان را بنویسید