دعوا بین واردکنندگان خودرو و رانت‌خواران خودروسازی در ایران به مسئله‌ای پیچیده تبدیل شده که توجه زیادی را به خود جلب کرده است. صنعت خودروسازی ایران در سال‌های اخیر با چالش‌های فراوانی روبه‌رو بوده است. این مشکلات، از جمله زیان‌های سنگین و بدهی‌های انباشته، همچنان باعث ایجاد نارضایتی در میان قطعه‌سازان و فعالان صنعت خودرو شده است.
اما در کنار این مسائل، به گفته‌ی آرش محبی‌نژاد، دبیر انجمن قطعه‌سازان، مشکلات مالی صنعت خودرو نیز به شدت نگران‌کننده است. بدهی‌های هنگفت خودروسازان به قطعه‌سازان و زیان‌های انباشته که به حدود ۲۵۰ هزار میلیارد تومان می‌رسد، همچنین بدهی‌های جاری خودروسازان بزرگ مانند ایران‌خودرو و سایپا که به ۴۵۰ هزار میلیارد تومان می‌رسد، همگی شرایطی را فراهم کرده که فعالان این صنعت نتوانند آینده‌ای روشن را در آن مشاهده کنند.
مشکل دیگری که در این زمینه وجود دارد، توزیع ناعادلانه خودروها و رانت‌های مالی است. سالانه حدود ۷ میلیون خودرو در کشور معامله می‌شود، اما تنها یک میلیون از این تعداد از طریق قرعه‌کشی عرضه می‌شود، که به گفته فعالان صنعت خودرو، این فرآیند منجر به توزیع رانت سیاه به ارزشی حدود ۵۰۰ هزار میلیارد تومان در سال می‌شود.
محمدرضا نجفی‌منش، رئیس انجمن قطعه‌سازان، بیان کرد که دولت باید از مدیریت مستقیم صنعت خودرو خارج شود و تنها نقش نظارتی ایفا کند. این اظهارنظر نشان‌دهنده خروج دولت از دخالت‌های مستقیم و قیمت‌گذاری‌ها و اجرای خصوصی سازی تمام و کمال است.
واردات کنندگان خودرو شکست و مشکلات رانتی صنعت خودرو را میخواهند با واردات بیشتر خودرو به نفع خود حال کنند.
این شرایط موجب به وجود آمدن رقابت‌های پرتنش میان واردکنندگان خودرو و خودروسازان داخلی شده است..
در مجموع، برنده این دعوا چه خودروسازان داخلی و چه واردکنندگان خودرو باشند, بازنده اصلی مردم میهن ما هستند.